新聞網記者／台北報導
在全球暖化危機日益升高之際，美國紐約時報11日報導，多個人口大國正在加速發展太陽能和風能，或積極採用電動車，背後的推手，是全球新興的可再生能源超級大國—中國。
報導指出，中國的產業政策正在塑造一些全球增長最快的經濟體的發展軌跡。例如巴西、印度、越南在天然能源上的進展；衣索比亞去年禁止進口新燃油車，尼泊爾大幅降低電動汽車進口關稅，使得電動車價格已低於燃油車；智利首都聖地亞哥已有半數以上的公車改為電動車。奈及利亞將建設首座太陽能電池板製造廠。摩洛哥正打造電池產業中心。
中國把在國內市場逐漸飽和的太陽能電池板、風力渦輪機和電池產品賣到能源需求旺盛的發展中國家，或到當地投資，包括在越南的太陽能板工廠、巴西的電動汽車工廠投入數十億美元。
依據全球能源智庫Ember的最新數據，2025年8月中國潔淨技術（Clean Technology）出口總額達到200億美元，創下紀錄。中國電動車在今年1月至8月的出口比去年同期增長26%，電池出口增長23%，大半銷至新興國家。
這使得全球氣候行動的重心發生轉移。10年前緩解暖化的「巴黎協定」簽署時，美國、歐洲等工業化國家要求發展中國家加速減少碳排放，畢竟這些國家的經濟在快速增長，人口眾多，能源消耗量大，如果不改變發展模式，就無法實現綠色願景。然而西方國家對此的資助大多未兌現，美國更退出巴黎協定；此時，中國擔負起這個責任。
「綠色低碳轉型是時代潮流，我們要堅定信心，統籌保護環境、發展經濟、創造就業、消除貧窮等目標，協同促進民生改善和氣候治理，促進高品質發展，更好造福世界各國人民。」11月在巴西貝倫市(Belém, Brazil)舉行的第30屆聯合國氣候變化大會( UN Climate Change Conference)締約方會議（Conference of the Parties）(簡稱COP30)，中國副總理丁薛祥致詞時說。
確實，政治承諾也需要市場支撐。如今，隨著中國的技術成熟與成本降低，市場已然成型。紐約時報引述世界資源研究所(World Resources Institute；WRI)所長阿尼．達斯古普塔(Ani Dasgupta)的話說，這表明經濟發展與減少溫室氣體排放可以並行不悖。COP30主席、巴西外交官安德烈．科雷亞．杜拉戈（André Corrêa do Lago）認為，中國的做法惠及其他國家，值得效法。
減排成了一門好生意。丁薛祥在COP30進一步表示，全球綠色低碳轉型需要良好的國際經貿合作環境，因此要加強綠色科技與產業國際協作，破除貿易壁壘，確保優質綠色產品自由流通。
事實上，中國模式已啟發了其他國家。紐約時報指出，印度借鏡中國的產業政策模式，透過激勵措施，推動大規模太陽能發電設施，並擴大本土太陽能設備生產。印度在COP30上強調國內50%的電力需求可通過風能、太陽能和水力發電滿足，且已提前五年實現巴黎協定規定的2030年清潔能源轉型目標。
照片來源：王若、翻攝自比亞迪官網
